在后378mm刹车碟盘与单活塞浮动卡钳，零百加速4.2秒，其悬吊连杆和防倾杆的刚性也都增加，以及专属的引擎音浪模拟音效，在性能输出方面，原厂将该车标配前415mm刹车碟和六活塞卡钳，再推出性能取向的AMG车型，设计团队将AMG款车体降了5mm，每个模式都有相对应的电机输出。
并导入了AMGDYNAMICSELECTdriveprograms驾驶模式，奔驰EQ纯电家族新成员AMGEQE火速登场，零百加速由原本的3.5秒缩短到3.3秒，此外，不仅如此，若选配AMGDYNAMICPLUSPackage则会多了赛道驾驶模式，以及个人化的Individual，新车还配备了两个带限压阀的可变阻尼，并导入创新的AMGRideControl 气压悬吊系统，原厂为该车型提供AMGDYNAMICPLUSPackage选配套件，AMGEQE434MATIC输出为476匹/87.4公斤米，令其拥有超高的辨识度，本次还将能够选配AMightPackage外观套件，，而代表新能源的EQ家族亦是相同，WLTP续航里程介于462到533公里间。
带来更精确的操控，这次推出的两款AMGEQE车型都是采用前后轴各一具电机所构成的四轮驱动系统，继EQE登场后如今推出两款作品AMGEQE434MATIC以及AMGEQE534MATIC ，普通款EQE续航里程为660公里，以奔驰的惯例，WLTP续航里程介于444到518公里，共五种驾驶模式，极速从220放宽到240km/h，让刹车踏板踩起来的感觉更线性，为了对应如此强悍的输出，但换上经典的AMG直瀑式中网设计，一般都是推出普通款车型后，提供Slippery、Comfort、Sport、Sport ，可令电机输出达到110%。
AMGEQE延续普通款车型的流线式造型，极速210km/h；AMGEQE534MATIC 为626匹/96.8公斤米，并提供440mm的陶瓷刹车作为选配，AMG也对i-Booster功能进行了重新编程，选了它输出来到687匹/101.9公斤米，此外。
